Las Cortes de Aragón y Alcañiz

Recuerdo cuando Emilo Gastón, en un mitin del PSA, en los bajos del Casino Artístico y Comercial de Alcañiz hablaba de la Preautonomía, del futuro de lo que llamaba la Diputación General y de como su anhelo de reconstituir las Cortes de Aragón.

En aquellos años, era casi como una ilusión, como el ideal autonómico de nuestra Comunidad, y era tan lejano, tan difícil, tan imposible...

Las Cortes de Aragón suponían por entoces el máximo anhelo, la máxima expresión de soberanía, perdida durante tantos años. Las Cortes de Aragón eran en aquellos años la esperanza de reconocer a todo un pueblo su derecho real a la autonomía.

El 22 de Abril de 1978, han pasado ya muchos años, José Ramón Villanueva y yo hicimos un viaje en autostop, nos fuimos a Huesca a asistir a la constitución de la Preautonomía en su Catedral. Salimos del Puente de Santigo y la ida la hicimos con una parada en Villanueva de Gállego, allí nos cogió un padre y un hijo que acaban de estrenar coche y tenían que hacer el rodaje. El único problema que tuvimos fué el meter en el coche el palo de escoba que servía de mástil de la Bandera de Aragón que llevábamos al hombro (comprada en el Pequeño Catalán que las vendía a 100 pesetas).

Estuvimos de aquellas maneras en el acto, nos manifestamos oportunamente y nos volvimos a hacer autostop de vuelta a Zaragoza. José Ramón estudiaba 1º de Historias y yo 1º de Matemáticas. Nos cogió de vuelta a Zaragoza un Diputado en Cortes de Madrid, Antonio Piazuelo que nos llevó a Zaragoza en un Plis-Plas pero parando por el camino para saludar a Carlos Zayas.

Al día siguiente, 23 de Abril de 1978 celebramos, pacíficamente junto a la mayoría de los Aragoneses una Manifestación en Zaragoza que pasó a la historia. El pueblo aragonés, tranquilo, sereno y seguro expreso de forma clara y contundente que quería ser dueño de sus propios destinos.

Para mi, las Cortes de Aragón no es una institución más, cada vez que veo a Antonio Piazuelo le recuerdo el viaje a Huesca y me supone sentirme satisfecho por haber estado en aquellos actos históricos. Es como si fuera algo mío de verdad.

En la primera legislatura, 1983/87, hubo un Pleno de las Cortes de Aragón en Alcañiz, en el Teatro Municipal, se quitaron las butacas y se improvisó un hemiciclo. Recuerdo haber ido a verlo desde el "gallinero". Luego he tenido la oportunidad de visitar el Palacio de la Aljafería y asistir a varias sesiones plenarias y a una Comisión.

Por todo esto es por lo que, esta mañana he sentido una profunda emoción cuando el Presidente de las Cortes de Aragón ha venido al Ayuntamiento de Alcañiz a firmar en el Libro de Honor.

¡Ha sido el reflejo de la conquista de tantos y durante tanto tiempo!.

Y además, el Presidente de las Cortes de Aragón Francisco Pina, es del PSOE y del Bajo Aragón. Francisco Pina es de La Puebla de Hijar y ha venido además a inaugurar la exposición de " Veinticinco años de autonomía, veinticinco años de Parlamento"m exposición que ya estuvo en Calanda.

Aunque suene un poco retro, lo digo: ¡Viva la autonomía de Aragón!.

¿QUIÉN SE ACUERDA DEL VAL DE ZAFÁN?

Este año se cumplirá el 36 aniversario del cierre, por parte de Renfe, del Ferrocarril de ancho ibérico que unía las poblaciones de La Puebla de Híjar y Tortosa pasando por Alcañiz, y que unía a las comarcas del Bajo Aragón y el Baix Ebre, atravesando las del Matarranya y la Terra Alta. Zaragoza-Alcañiz-Sant Carles de la Rápita. El objetivo principal era dotar a Aragón de la salida más corta hacia el mar Mediterráneo y por ello se proyectó desde el primer momento hacer llegar la línea al puerto natural de los Alfacs, en Sant Carles de la Ràpita.
Su construcción se dilató durante un período de 60 años (de 1882 a 1942) y sólo estuvo en servicio un poco más de 30, entre 1942 y 1973.

Un primer tramo, entre La Puebla de Híjar y Alcañiz, fue abierto al público el 31 de julio de 1895, pero la compañía concesionaria, debido a la insuficiencia de recursos para financiar la continuación de las obras y los malos resultados económicos de la explotación, quebró y abandonó su gestión.

Incautada por el Estado, éste no tenía ningún interés en continuar las obras y su reanudación estuvo parada durante más de 25 años. Sólo la perseverancia de los representantes políticos y económicos de la zona, que auguraban con la construcción y explotación de la línea el desarrollo que tanto anhelaban, y habiendo convencido previamente al rey Alfonso XIII de la necesidad del ferrocarril, consiguieron la continuación de las obras a partir de 1923, poco antes del golpe de estado del general Primo de Rivera. Con la Dictadura, las obras de este FC y otros en construcción tomaron gran impulso, y al final de este período estaban acabados los trabajos en un 60 % del recorrido.

La Guerra Civil influye favorablemente en la finalización de las obras, ya que una gran parte del trazado, entre Alcañiz y Bot, es utilizado por el ejército franquista en la Batalla del Ebro. En 1942 se abre a la explotación hasta Tortosa, pero nunca se llegó a poner la vía entre Tortosa y Sant Carles, a pesar de haberse acabado la explanación durante la postguerra.

Tampoco la línea fue utilizada como vía principal de salida de los productos aragoneses, y el tráfico generado por las localidades que atravesaba no fue suficiente, según informe del Banco Mundial, para cubrir los gastos que ocasionaba.

El hundimiento de un túnel en 1971 era la excusa que necesitaba la Administración para proceder al cierre, que se fue retardando hasta el 30 de septiembre de 1973.
En la actualidad, una parte del trazado se ha reconvertido en vía verde, mientras que en las otras secciones se están realizando las obras de acondicionamiento para este uso, excepto el trozo entre Samper de Calanda y Alcañiz.

Para este tramo, la Diputación General de Aragón encargó, hace ya años, un estudio para comprobar la viabilidad de su reapertura para el servicio ferroviario.

Hemos de conseguir que esta lamentable historia no se vuelva a repetir.

VICTOR RIVERA Y MARTA ALEJANDRE, LOS MEJORES

El motociclista, de Caspe, Víctor Rivera y la montañera Marta Alejandre fueron proclamados mejores deportistas aragoneses absolutos de 2008 en el transcurso de la Gala del Deporte Aragonés, organizada por el Gobierno de Aragón, que tuvo lugar en el Palacio de Congresos de Huesca. El "minuto de gloria" que tuvo Víctor Rivera al recoger el galardón fue de lo más jugoso de la noche. "No me lo esperaba -confesó- y quiero agradecerlo a mi familia, amigos y esponsores.

María Victoria Broto, Consejera de Educación, Cultura y Deportes, en la Gala del Deporte de Aragón, celebrada en Huesca, agradeció al motociclista caspolino Victor Rivera haber llevado "la marca Aragón" por Italia, Brasil y Egipto y por haber conquistado el Campeonato del Mundo de cross country rally en la categoría de 450 cc, que es lo que le permitió coronarse como mejor deportista aragonés del año.

Víctor Rivera se ha podido sacar la espina del amargo 2007. Este año no ha habido piedras que se hayan cruzado en su camino, como aquellas que atormentaron su mente y destrozaron su cuerpo. El recuerdo del Dakar que no pudo completar entonces, y de su siguiente caída en Valencia, se mantuvo fresco hasta la pasada primavera, cuando el piloto de Caspe decidió romper con su negro pasado y se planificó un ambicioso futuro: completar el Mundial de raids. Insaciable, su reto era aún mayor: el título. Y el bravo corredor aragonés sustituyó el dolor pretérito por el placer del presente éxito. Rivera, de 26 años, celebró en El Cairo el título de campeón del mundo, en la categoría Sport 450. Al deportista aragonés le ha sobrado la última prueba del calendario, Dubai, para subir a lo más alto del podio. El segundo puesto, en su división, conseguido en el Rally de los Faraones que finalizó el domingo en la capital egipcia, le ha permitido alcanzar su mayor triunfo deportivo.

"Creo que la clave ha sido la regularidad", resumía Rivera, de regreso a Caspe. Al caspolino le hacía especial ilusión correr el Campeonato del Mundo. "Conocer nuevos escenarios en pruebas más dinámicas...". Se estrenó en el Rally de Córcega con un segundo puesto; luego voló hasta Brasil para subir al tercer cajón del podio en el Rally Dos Sertores. La tercera escala del Mundial era Egipto, una prueba que conoce muy bien ya que era la tercera ocasión que recorría el desierto occidental egipcio y sus oasis. A los mandos de una KTM 450 de enduro, adaptada para la cita internacional, Rivera completó los casi 3.000 kilómetros cronometrados con una nueva segunda posición en su categoría, Sport 450, el decimoctavo puesto en la clasificación definitiva (con motos de 700), siendo este el mejor resultado para los españoles en las dos ruedas. "Ha sido una carrera de supervivencia. La estrategia era no arriesgar nada, cuidar la moto para que no se rompiera porque estas máquinas sufren mucho en el desierto", explicaba ayer.

El caspolino necesitaba sumar nueve puntos y capturó 22. Sus rivales fallaron.El único obstáculo que puede frenar su ímpetu es... "El económico. Sin dinero es imposible planificar nada", se lamentaba. "Ahora ya tengo el título mundial”. Espero que sea un buen reclamo para atraer a más patrocinadores.
Emotivo fue también el momento en que Carlos Sanz Hernández, acompañado por su hijo, recibió el Premio Especial 2008 por su doble faceta como deportista trasplantado y divulgador de los trasplantes de órganos, de manos del Senador y Alcalde de Huesca Fernando Elboj.

POLÍTICAS NONAGENARIAS DEL PP

Le agradezco las alusiones Sr. Esparrells, en su anterior artículo en el Diario de Teruel ya que me da la posibilidad de explicarle algunas cuestiones. Sí, Sr. Secretario del Partido Popular, simula usted a un lector reciente de “Primer amor, primer dolor”, de Martín Vigil, para adolescentes con ganas de ser interesantes, aunque a la vez tan ingenuos o románticos como todos los demás.
Hace ya tres años, recuerdo una situación similar a la presente, sabíamos que la licitación de la Variante de Alcañiz se iba a publicar de forma inminente, y recuerdo cómo muchos ciudadanos eran apasionadamente incrédulos a que la Variante se hiciera, y se está haciendo, y además la está haciendo el Partido Socialista.
Sabemos, porque así lo aseguran desde el Ministerio y desde la Presidencia del Gobierno de Aragón, que la publicación de los Estudios Informativos de la A-68 va a ser de forma muy próxima, sabemos que la Autovía se va a hacer y además sabemos que va a ser el Partido Socialista quien la va a hacer.
Nadie tiene más ganas de llevar a buen término la realización de la autovía que nuestro Partido, nadie está trabajando más en ello y nadie, además, nadie tiene que aguantar los insultos por querer hacerla, y además hacerla, que el Partido Socialista.
Desde el respeto más profundo, entiendo a las personas que con buena voluntad quieren lo mejor para nuestra provincia, y entiendo también a los que han decidido asistir a una manifestación que consideraban que hacía que la Autovía se realizara de forma más rápida.
“Autovía Ya”, podía haber sido un buen lema para unir a todos por un objetivo común. En positivo, avanzando, uniendo, apoyando, ganando, superando,… Pero el objetivo, lo sabemos nosotros y también ustedes del PP, no era ese. “Que no os roben el futuro”, en negativo, oferente, insultante y reprochante.
Aun así, respeto profundamente a los manifestantes. ¡Qué diferente con aquella de Autovía al mar y al progreso” a la que ustedes no asistieron!
El Ayuntamiento de Alcañiz aprobó hace ya unos meses el apoyar todas las reivindicaciones sobre la Autovía que tuvieran “apoyo social”. Y algo les debió fallar cuando la mesa de los agentes sociales de toda la provincia decidió mayoritariamente no apoyar la manifestación.
Respecto al pacto político del Ayuntamiento de Alcañiz; un pacto con un acuerdo público, transparente y escrito y con el apoyo explícito de los órganos políticos de nuestro partido; sabe usted que es único y exclusivamente para el Ayuntamiento de Alcañiz. Está claro, que no somos ni el mismo partido político ni estamos en la misma coalición electoral. Revise el manual, por favor.
Pero lo que más me preocupa de su artículo, además de las contradicciones que hay en él (primero dice “suspicaz e inesperado pacto” y líneas más abajo “a nadie le sorprende ….que hayan pactado”), es la mención expresa que hace a los Presupuestos Municipales.
En unos momentos de dificultades económicas, en los que los empresarios y las familias tienen problemas para recurrir al crédito, las instituciones se tienen que volcar y echar toda la carne en el asador. Es lo que se ha hecho en los Presupuestos Municipales, que junto con las obras del Fondo Estatal de casi tres millones de euros, hará el cambio a nuestra ciudad que ustedes fueron incapaces de realizar en los muchos años que mandaron.
Es el momento de crear el mayor número de puestos de trabajo posible, es el momento de iniciativas que sustenten a las empresas turolenses y alcañizanas y es el momento de apoyar a los que peor lo pueden pasar en esta crisis como son los que se encuentran en desempleo.
Prueba de ello es que nunca en la historia se han consumado tantas inversiones públicas en Teruel, en el Bajo Aragón y en Alcañiz como las que se están realizando en estos momentos.
Comprendo que para los que como usted, apoyan políticas neoliberales, la inquietud de las Administraciones Públicas para crear empleo o sujetar el existente, sea una atrocidad. Ya sabemos qué políticas hacen ustedes en momentos difíciles: aguantar, retener y decretar. Políticas nonagenarias del PP.

CUESTIÓN DE HUEVOS

Es cuestión de huevos, hace unas décadas los médicos, y la sociedad en general, denostaba los huevos. Decían que tenían mucho colesterol y que eran malísimos y sólo había que degustarlos una vez a la semana, cuando lo habitual era comer al menos una vez al día.

El huevo ha sido el sustento principal de muchas familias y durante mucho tiempo, familias que criaban sus gallinas y de esta forma tenían solucionadas la mayor parte de las cenas.

El huevo es perfecto en sus formas, en su envase ecológico y en sus aplicaciones culinarias.

No sé si por envidia, o por venganza, el almorzar unos buenos huevos fritos con aceite, de denominación de origen del Bajo Aragón, con Jamón, si es posible de Teruel, unas olivas negras de Alcañiz y todo regado por unos vinos recios como los de Cretas o LLedó y para rematar unos buenos orejones de Calanda, ha sido un almuerzo tratado como si fuera el mayor de los pecados. El almuerzo de Pueyos que diría el abuelo Gallineta.

Pocas cosas más saludables que hacen empezar el día con optimismo y con ganas de ir a por todas.

Pero la moda, que eso es, sólo moda, hizo cambiar los hábitos saludables, el vino malísimo, el aceite debería ser de soja o de girasol, el huevo prohibido, o sólo la clara, las sardinas nefastas, las olivas suben la tensión y el jamón descartado. Había que comprar maíz, nueces de California o coles de Bruselas.

Pero la sensatez, la cordura y el comedimiento han vuelto a la realidad lo que sólo eran doctrinas interesadas. Lo decía Grade Covián : “comer de todo, pero en plato de postre” o “ el cuerpo sabe lo que necesita”.

Ahora la moda está en “los huevos rotos” que sólo son huevos con patatas o como se reza en “Casa Marta” “Duelos y quebrantos” que próximamente narrará Fernando Elboj en sus Senderos de Asfalto.

Que no nos adoctrinen, por favor, hasta en la forma de comer.