DEBATE DEL ESTADO DE LA CIUDAD DE ALCAÑIZ 2009

ACUERDO CON IU: TRANQUILIDAD, ESTABILIDAD Y SERENIDAD
El acuerdo IU-PSOE que se suscribió hace casi un año ha demostrado la necesidad de contar con un Gobierno de la Ciudad estable, compacto, firme y con proyecto político.
No sólo la ciudadanía lo ha recibido mayoritariamente de esta forma sino que ha servido para definir claramente el gobierno y la oposición de este ayuntamiento.
Nuestro grupo municipal, que antes apoyó de una forma clara al anterior equipo de IU, ha asumido responsabilidades de gobierno y se ha puesto a trabajar en iniciativas y proyectos tanto de las áreas que tiene delegación así como ha apoyado al resto de las áreas.
Un acuerdo necesario que ha dado tranquilidad, estabilidad y serenidad a este ayuntamiento y a sus vecinos.

UNA CIUDAD DIFERENTE Y CON FUTURO: LA CIUDAD DEL MOTOR (+53% DE FONDOS DEL ESTADO)

La conclusión de las obras del Circuito de velocidad de la Ciudad del Motor de Alcañiz, ha supuesto un antes y un después en esta ciudad. Es, sin duda, el acontecimiento más importante que ha ocurrido en Alcañiz en muchos años.
Es el resultado del esfuerzo colectivo de toda la ciudadanía.
La Ciudad del Motor es la apuesta de todos, de los ciudadanos alcañizanos, del Ayuntamiento y del conjunto de las instituciones.
En estos tiempos de dificultades económicas, el proyecto de la Ciudad del Motor ha servido, también, para paliar la falta de trabajo y empleo de nuestro entorno.
La Ciudad del Motor y el Alcañiz deben compartir objetivos y han de caminar en la misma dirección.
Intentar monopolizar la CM es intentar destruirla. De todos y para todos.
El esfuerzo de las diversas administraciones públicas, entre ellas el Gobierno de España, con una inversión en la Ciudad del Motor por encima del 53%, es clara muestra del apoyo político a Alcañiz y al Bajo Aragón.
El circuito de velocidad ha traído a los mejores arquitectos, diseñadores, relaciones públicas, y que en definitiva ha hecho que la Ciudad del Motor no sea un circuito más sino que sea uno de los mejores circuitos del mundo, y además con posibilidades que aun en estos momentos se nos puedan escapar.
Pero el Parque Tecnológico ha se ser el verdadero motor de educación, investigación e innovación. Triángulo del conocimiento.

URBANISMO: UNA CIUDAD HABITABLE Y PARA VIVIR: PGOU, PEPRI, ARI

La Ciudad del Motor, tiene ya hoy, una repercusión sobre el Alcañiz que diseñamos, tiene ya una repercusión sobre el Plan General de Ordenación Urbana, que esta misma mañana, en la Comisión de Urbanismo hemos dado, por así decirlo, casi el punto final a la Revisión que desde hace diez años esperábamos.

Un Plan General que va a hacer de Alcañiz una Ciudad más homogénea, con más servicios, con más posibilidades y sobre todo más habitable.
El trabajo y esfuerzo de técnicos, tanto propios como contratados, el esfuerzo, trabajo e ideas y aportaciones de los diversos grupos políticos y las indicaciones y sugerencias de ciudadanos y colectivos han tejido un Plan que plasma el Alcañiz que deseamos en un futuro próximo. Con un crecimiento sostenible y solucionando muchos problemas que desde siempre hemos sufrido, el Plan debe ser la herramienta que facilite al desarrollo urbanístico de nuestra ciudad, sin olvidar a Valmuel y a PuigMoreno.

Decía que la Ciudad del Motor tiene una influencia en el Plan importantísima ya que al cobijo de ella se han recibido solicitudes de servicios hosteleros, comerciales y de ocio, que seguro, harán cambiar la dinámica habitual de nuestros ciudadanos.

Pero además el Plan General va a venir reforzado por un Plan Especial de Protección y Reforma Interior del Barrio Santiago-Mazador, un Plan Especial que revitalizará el barrio más deteriorado de Alcañiz y hará que sea motivo de asentamiento de jóvenes y de visita obligada de turistas y viajeros.
El Barrio de Santiago necesitaba una reforma y esta que, ya está elaborada, reúne las condiciones necesarias para, respetando su configuración sea un barrio más habitable y más humano.
Unido con la influencia muy positiva que ha tenido el ARI, Ayuntamiento de Alcañiz, Gobierno de Aragón y Ministerio de la Vivienda y con nuevos proyectos de futuras instalaciones en este barrio, tal vez sea la oportunidad única que estamos aprovechando de dejar en condiciones óptimas este que es el primer barrio de Alcañiz.

El Plan General, además va a aportar terreno público para el asentamiento de industrias, empresas y almacenes. El Plan General formaliza la creación de dos polígonos industriales, en el Regallo y detrás de la cooperativa que surtirán de posibilidades de ubicación de nuevas empresas en Alcañiz.

PLAN E: FINANCIACION EXTRAORDINARIA

Durante este año, a través del Plan E, nuestro municipio se ha visto dotado de casi tres millones de euros que han servido para realizar obras de gran envergadura y que están a punto de concluir, concluidas las de Valmuel y Puigmoreno. Con una cantidad un poco inferior, el próximo año se va a seguir trabajando obras similares, que aun siendo necesarias, no hubieran podido realizarse sin esta aportación económica extraordinaria.

COMUNICACIONES: N- 232, A-68, TREN Y VARIANTE

La publicación del Estudio Informativo de la A-68 muestra el trabajo del Ministerio de Fomento en esta vía y además las declaraciones de su titular, este verano, sobre la trayectoria hacia Vinaròs de esta A-68 hace que las pretensiones demandadas por este Ayuntamiento, se vean fortalecidas y apoyadas.
La reciente inauguración del tramo de La Pobleta, en la N232, nos aproxima más a Morella, relación que históricamente fue fructífera y que vamos a ver en pocos años renacer. Relación que esperemos que durante este próximo año se sustancia en proyectos comunes entre Morella y Alcañiz.
La voluntad de la construcción de la A-68 hacia Vinaròs, no debe impedir que tengamos en un futuro una conexión con autovía con Gandesa a unir con la Lérida-Gandesa-Tortosa que esta planteada en algún Plan de Infraestructuras.
Las obras de la Variante de Alcañiz, van al ritmo programado y deseamos poder utilizarla en el próximo año.
Alcañiz va a pasar de tener 4 puentes sobre el Guadalope, a 7 en muy poco tiempo.
Los accesos a Zaragoza se van mejorando, dentro del plan de la A-68 con las variantes de El Burgo y Fuentes, ya en funcionamiento, y por último, respecto a comunicaciones, notar el apoyo que se dio desde todos los grupos políticos a la llegada del tren desde Samper a Alcañiz.

HOSPITAL

Realizados, en su momento, los estudios técnicos necesarios, memoria funcional, los permisos preceptivos y los acuerdos de informes favorables, el Ayuntamiento de Alcañiz ya ha contratado a una empresa para que realice el estudio técnico del expediente de expropiación de los terrenos en los que irá ubicado el nuevo Hospital General de Alcañiz. El Ayuntamiento debe ceder los terrenos a la Consejería de Salud del Gobierno de Aragón, y esté todo el mundo tranquilo que así será.
Aunque, legítimamente y con acuerdo de este pleno, debe solicitar ayudas de otras administraciones para su compra.
Desde el Ayuntamiento de Alcañiz no se ha perdido ni un solo día, para que el Hospital vaya lo más rápido y lo mejor posible.

SERVICIOS IMPORTANTES: CONSERVATORIO, ESCUELA INFANTIL, ESCUELA DE MUSICA, CAMPO DE FUTBOL, INSTALACIONES DEPORTIVAS, UNED, ETC.

Las adecuaciones deportivas nuevas han mejorado la posibilidad de hacer deporte en nuestra ciudad. El cerramiento del frontón y el nuevo césped del campo de fútbol ha contribuido a paliar deficiencias demandadas desde hace años.
El edificio del nuevo conservatorio, con el esfuerzo que ha llevado su construcción, esperemos que pronto sea una realidad y que con el nos llegue la UNED que debería ubicarse en los locales que ahora usa el Conservatorio Profesional de Música de Alcañiz, sin perder la posibilidad de la implantación de algún estudio superior.
La Casa Julve debe terminar su adecentamiento para ubicar la Escuela de Música.
No parece necesario relatar las obras y sus dificultades en alguna de ellas por ser de todos conocidas.

PARTICIPACION CIUDADANA: REGLAMENTO, RADIO, TV, BOLETIN, PANELES, ETC.

Vamos a disponer de un nuevo Reglamento de Participación ciudadana, elaborado minuciosamente para que dote de mas y mejores posibilidades, a particulares y colectivos, par que puedan realizar aportaciones sobre la vida municipal.
El Consejo Escolar Municipal puede servir de ejemplo de como desarrollar posibilidades de participación y la constitución del Consejo Económico-social municipal, una vez aprobado el reglamento de participación ciudadana.
Tenemos en marcha la radio municipal, y en espera la TV municipal, que junto con paneles informativos deben crear los recorridos lógicos de una información ciudadana de acuerdo a nuestros tiempos.

DESEMPLEO Y FUENTES DE RIQUEZA: AGRICULTURA DESVALORADA (CANAL CALANDA-ALCAÑIZ) POLIGONOS INDUSTRIALES, AYUDAS DEL MINISTERIO DE INDUSTRIA.

El apoyo del Ministerio de Industria en dos proyectos para los polígonos industriales con un millón de euros, y 190 mil demuestran otra vez más el apoyo al tejido industrial local por parte del Gobierno de España.
Obras, largas y tediosas, en el Canal Calanda-Alcañiz, con sólo dos proyectos pendientes, reparación del canal alimentador y la traída de línea eléctrica.

CULTURA Y TURISMO

Con las admirables instalaciones culturales que posee nuestra ciudad, es el momento de hacer la cultura más participativa contando más con los ciudadanos. Los recursos deber poder ser usados por la ciudadanía de una forma más activa. En este sentido grupos de teatro, de jota, bandas, artistas y escritores, entre otros, han de poder utilizar de una forma más domésticas de sus instalaciones. En ese sentido se desarrollarán, para el próximo año, actividades que lleven el valor cultural más cerca al ciudadano.

NECESIDAD DE ACUERDOS UNANIMES RESPECTO A LOS TEMAS ESTRUCTURALES: COMUNICACIONES, SERVICIOS, ETC.

Nuestro ayuntamiento, nuestra institución, tiene un valor importante, y es el acuerdo y la unanimidad de la mayoría de los temas. Unanimidad que siempre se ha alcanzado en los temas y proyectos estructurales y de futuro para nuestra ciudad. Unanimidad, acuerdo y concordia que nuestro grupo espera se mantenga en los futuros proyectos fundamentales, para hacer entre todos el mejor Alcañiz.

UN ALCAÑIZ CON FUTURO OPTIMISTA

Créanme cuando les digo que soy optimista en el futuro y en el presente de Alcañiz, más que nunca, con más posibilidades, no de un crecimiento expansivo, sino en un Alcañiz, con trabajo, con empleo especializado y de calidad y con una calidad de vida para sus ciudadanos envidiable por otros municipios.
Es un reto de todos, y de todos es el haber podido llegar aquí, sigamos en esa línea y cosecharemos los éxitos que nuestra ciudad se merece.
Muchas gracias.

Ya no se en que hablo

Mi amigo, de la Fresneda, se expresa como pez en el agua. Desde siempre en su casa, con sus amigos y en todo lugar se manifiesta en la lengua que habla, que ha mamado, ha vivido y ha practicado siempre.
Cuenta que sus padres siempre han hecho lo mismo, aunque a sus padres que hablaban y sabían que hablaban catalán, durante los duros años del franquismo, les dijeron que lo que hablaban no era catalán, que era una mezcla entre aragonés, valenciano, castellano y castellano. A sus padres les dijeron que hablaban “chapurriau”, “chapurriao”, o “chapurreado”.
Eran tiempos en que el catalán estaba malditizado, en los que todo lo que venía de Cataluña era maldito, malo y además siempre iba en contra de cualquier sentimiento aragonés.

Mi amigo, que ha reprochado a sus padres sus dudas sobre el idioma que hablan, quiere que sigan hablando lo de siempre, con orgullo y no a escondidas como si hablaran mal. Mi amigo quiere que se recupere la dignidad de una lengua, que es la suya, la de siempre y que no puede tener otro nombre que el de catalán.
Y es que lo que les ha pasado a los padres de mi amigo, les ha pasado a muchos, como si su identidad se truncase por hablar en catalán siendo aragonés.
No es ninguna contradicción, han de poder sentirse orgullosos de ser aragoneses y poder expresarse correctamente, con sus variantes, en catalán.
¿Dónde está el problema? El problema está en las imposiciones artificiales que unos pocos quisieron, en tiempos, imponer a los demás. De la misma forma que ahora, desde algunos grupos políticos quieren decidir qué idioma hablan los que siempre lo han hablado. Políticos que no escuchan a los lingüistas, políticos que no razonan y quieren dictar doctrina más con las vísceras que con la razón.

Pero de esto se desprenden dos consecuencias gravísimas: un desprecio por todo lo que huele a catalán, igual ocurre con lo vasco, y un afán de querer tener identidad propia aunque sea de forma artificial.
De la primera cabría decir que, empezando por una herencia del franquismo, el movimiento anticatalanismo va siendo un argumento siempre de la derecha más arcáica. De la segunda, que aun hay aragoneses que no saben bien qué es Aragón y aun no han aprendido que ser aragonés no se puede medir con signos externos artificiales y copiando las señas que otras comunidades utilizan. Ser aragonés es un sentimiento que se siente o no se siente, y que se puede expresar en catalán, en fabla o en castellano teniendo el mismo valor y la misma identidad.
Mi amigo y sus padres, han superado estos paradigmas artificiales, saben y han hecho saber que ellos son aragoneses y que hablan catalán, con las particularidades de su pueblo, y no van a perder ni un minuto en discusiones baldías.
Pero ahora me entra a mi la duda, ¿Qué es lo que estoy hablando o escribiendo ahora? ¿Qué debo de hablar para ser más aragonés? Porque hablar castellano, en Aragón, me sabe a poco aragonés. Además, si los de La Fresneda van a hablar “Aragonés Oriental” yo no me conformo si no me dicen que hablo “Bajo Aragonés Occidental- Norte-Izquierda”.

Seamos sensatos, todos sabemos que yo hablo ahora castellano y mi amigo de La Fresneda habla catalán.

Expoagua, gestión de calidad

El informe de fiscalización presentado por el Tribunal de Cuentas sobre “LAS ACTIVIDADES DESARROLLADAS POR LAS SOCIEDAD ESTATAL EXPOAGUA ZARAGOZA 2008 S.A. DESDE SU CONSTITUCIÓN HASTA LA FINALIZACIÓN DE LA EXPOSICIÓN”, debatido en Comisión Mixta y con unas propuestas de resolución aprobadas por unanimidad, es un buen manual de cómo realizar un evento de las características de la EXPO que se realizó en Zaragoza en el 2008, como si de un cuaderno-guía de organización de eventos especiales se tratara.

El informe puede servir de hoja de ruta inicial y de la descripción de procesos y procedimientos que cualquier organizador de grandes eventos debería de tener en cuenta, y describe perfectamente los pasos que se realizaron para llevar a buen término la EXPO ZARAGOZA 2008.

El resultado del informe da clara muestra de lo precisos y adecuados que han sido todos los procesos de control interno y de control de la gestión en cada una de las facetas y tareas que se realizaron en la EXPOZARAGOZA2008.

Los manuales de procedimientos de organización, control y ejecución, desarrollados y utilizados en EXPOAGUA, pueden servir, además, como modelo del autocontrol o auditoria interna continua en eventos de este tipo. Sus documentos programados del “cierre mensual” y el “informe de control comprometido” son elementos definitorios y decisivos del control constante.

Como dice en su informe, el Tribunal de Cuentas: “La comisión de auditoría y control (según modelo de la Dirección General del Patrimonio del Estado), realizó las auditorias de cumplimiento de los procedimientos de dirección, control y supervisión, entre otras, de las obras realizadas por empresas externas”.

De la misma forma fueron objeto de control, mediante los procedimientos adecuados: los procesos de contratación de personal, de relaciones con los participantes, de ingresos varios, de ingresos comerciales(a través de un Plan Estratégico-Comercial), de patrocinios (a través de un programa de Patrocinio y otro de Colaboradores), de planes de comunicación, de ventas de entradas( con la solución de incidencias puntuales, que como dice el propio Tribunal de Cuentas, a modo de ejemplo: “fue adecuado y suministraba información de manera fluida con un sistema de control interno correcto, no habiéndose detectado incidencias significativas”),de restauración, verificándose adecuadamente el proceso de adjudicación de concesiones, de merchandising, o de obras de gestión del 1% cultural.

Sólo son 4 las recomendaciones que desde el Tribunal de Cuentas se proponen como medidas a mejorar en otros eventos internacionales de este tipo:

1.- que los patrocinadores justifiquen mediante factura, la prestación de servicios en especie a medida que se realicen.

2.- que no recaiga la licencia de merchandising en la misma empresa que explota la actividad comercial o venta de productos oficiales.

3.- que se planifiquen las actividades con la antelación precisa, con el fin de no tener que realizar modificaciones contractuales.

4.- que cuando las administraciones públicas hagan encomiendas de gestión a las entidades promotoras, se realicen las actuaciones necesarias para que queden trasladados a aquellas administraciones todos los costes que directa o indirectamente correspondan al desarrollo de las encomiendas.



Como puede comprobarse, 4 recomendaciones, que sin quitarles importancia, no restan la eficiencia a los métodos de autocontrol que se impusieron en la EXPOZARAGOZA 2008, con un volumen de negocio más que importante.

De la importancia y trascendencia histórica de esta EXPOZARAGOZA 2008, el Tribunal de Cuentas no se define, no es su misión, pero es más que evidente que EXPOZARAGOZA ha sido un punto referencia para los zaragozanos, aragoneses y españoles. Zaragoza es diferente después de la Expo.

La expo ha servido para ayudar de una forma determinante a la transformación de Zaragoza, convirtiéndola en una ciudad más moderna, más habitable y más sostenible.
La expo ha contribuido, además, a que la relación entre Zaragoza y el resto de Aragón sea más fluida con unos mejores accesos a la capital de Aragón y en definitiva con unos mejores accesos a Zaragoza desde cual lugar de España.
Así como también ha contribuido a mejorar e impulsar la imagen de Zaragoza, y en definitiva de Aragón y de España en el mundo.

La expo ha cumplido sus objetivos de cohesión internacional, de elaboración de estudios, proyectos y manifiestos sobre el agua y sobre la sostenibilidad y sobre todo de relación entre las personas, que es a la fin y a la postre, el objetivo transversal de todos los encuentro internacionales.

La expo ha demostrado también la capacidad organizativa de los aragoneses y ha puesto en valor una tierra, desde el interior, que merecía ser conocida.
Y sin duda, después de leer detenidamente el informe que ha realizado el Tribunal de Cuentas, como cualificado auditor externo, podemos afirmar que se ha realizado en la EXPOZARAGOZA una gestión de calidad tendiendo hacia la excelencia.

Motorland, un proyecto de todos

Este proyecto se ha desarrollado a partir de las ideas y del entusiasmo ciudadano y el prestigio adquirido durante la época mítica del Circuito Guadalope.
Con el objetivo de continuar esta larga tradición nace la idea de construir una nueva ciudad, una ciudad única cuya esencia es el motor y que se proyecte al mundo como complejo multifuncional dedicado a la tecnología, al deporte, al ocio y la cultura.
Para su puesta en marcha La Ciudad del Motor en Alcañiz(Motorland Aragón) ha contado con los nejores profesionales mundiales y firmas como Tilken o Foster modelan sus proyectos.

Tal vez el circuito de velocidad sea uno de los mejores del mundo, pero La Ciudad del Motor es mucho más de un circuito, es a partir de hoy, el proyecto base del desarrollo del Bajo Aragón.
El proyecto tiene grandes metas como motor de progreso para todo el territorio, aprovechando la enorme tradición automovilística de la zona y su ubicación para atraer a grandes escuderías de las diferentes disciplinas, empresas del sector de la automoción y al público en general.

La Ciudad del Motor es un complejo multifuncional con identidad propia, integrado por tres áreas dedicadas a la tecnología, el deporte y el ocio y la cultura.
Un proyecto sin precedentes que aporta una identidad y un modelo único, basado en la integración de usos y contenidos diversos, bajo un mismo marco conceptual: la idea de ciudad como eje de cohesión.
Una ciudad única cuya esencia es el motor, en el sentido más amplio del término.
Una ciudad con su propia historia e identidad, unida a su entorno.
Una ciudad abierta a todos los públicos que ofrece múltiples instalaciones, servicios y actividades.
La diversidad de espacios y contenidos convierten La Ciudad del Motor en un complejo multifuncional único, conectado con su territorio y con el mundo.

La Ciudad del Motor es una sociedad que está participada por el Gobierno de Aragón, la Diputación Provincial de Teruel y el Ayuntamiento de Alcañiz y se ha construido gracias a las aportaciones del Fondo Especial de Teruel que sostienen al 50% el Gobierno de España y el Gobierno de Aragón.

Contando con las aportaciones adicionales realizadas por el Gobierno de España, este ha participado en más de un 53% de las inversiones realizadas en la Ciudad del Motor.

Este proyecto debe ser un ejemplo de de valor añadido, de innovación y de investigación y ha de ser el germen de creación de puestos de trabajo cualificados y de calidad.

Además, hoy por primera vez, un Fórmula 1 ha rodado por el circuito de velocidad de MotorLand. Conducido por el brasileño Lucas di Grassi, tercer piloto del Renault F1 Team, el R28 ha dado cinco vueltas al circuito, haciendo vibrar a los asistentes.

Morella y Vinaròs mucho más cerca

El Ministerio de Fomento ha puesto hoy en servicio la variante de La Puebla de Alcolea de la carretera N-232, con una inversión de 13,1 millones de euros, y que es "una obra largamente esperada que en sus 15 años de ejecución ha sufrido paralizaciones y algunos retrasos claramente injustificados". Así lo ha manifestado la secretaria general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Inmaculada Rodríguez-Piñero, quien ha asistido hoy a la inauguración del tramo junto al subdelegado del Gobierno en Castellón, Antonio Lorenzo, y el alcalde de Morella, Ximo Puig, la diputada Yolanda Casaus y los senadores Batista Cardona y Ángel Lacueva.

Inmaculada ha afirmado que el nuevo tramo supone una "mejora en la seguridad indiscutible" y "acorta la distancia reduciendo un 35 por ciento el tiempo del trayecto". Con esta variante se han reducido notablemente los tiempos de recorrido al pasar de los 7 kilómetros actuales a 4,5, se ha mejorado la seguridad vial al eliminarse un trazado muy accidentado y se suprime la circulación a través del sinuoso tramo que discurre a lo largo de esta pedanía del municipio de Morella.

La carretera N-232, de Santander a Vinaroz, constituye el itinerario viario que permite la conexión entre el norte de la Comunitat, Aragón, País Vasco y Cantabria. En la zona limítrofe entre las provincias de Castellón y Teruel su trazado discurre por terrenos muy accidentados, correspondientes a las comarcas de Els Ports y El Matarranya, que presentan tantos tramos ya acondicionados como otros en obra o en proyecto. Las obras de la variante de la Puebla de Alcolea, que da continuidad al tramo que discurre entre Morella y el Puerto de Torremiró, ya acondicionado, han incluido la realización de las actuaciones necesarias para completar el tramo de acondicionamiento en Morella, en el límite de las provincias de Castellón y Teruel.

La obra ejecutada consiste en un tramo de carretera convencional de 4.400 metros y una sección transversal compuesta por carriles de 3,50 metros y arcenes de 1,5. El tramo se inicia una vez superado el puerto de Torremiró y toda la traza se desarrolla en variante, salvando el pequeño puerto y pedanía de Puebla de Alcolea, para conectar nuevamente con la N-322 en Torre de Arcas. Además, se ha ejecutado un enlace con la carretera actual para dar acceso a la población de la Puebla de Alcolea y el trazado del tronco incluye un carril adicional para vehículos lentos debido a la existencia de un tramo en rampa. De forma inversa, al final del tramo en pendiente se ha dispuesto un lecho de frenado. Las estructuras que incluyen las obras son un falso túnel de 220 metros en la zona central del desmonte de "La Pobleta", dos pasos inferiores y trece obras de drenaje transversal.

Para Alcañiz, Morella y Vinaròs, de una forma especial, supone el día de hoy un día histórico. La desaparición del tramo de “La Pobleta” y sus innumerables curvas van a hacer que la relación histórica que ha existido entre estas tres poblaciones, se ponga nuevamente en valor.

Esta carretera N-232 no sólo es la vertebración de unos territorios interiores, es también la vertebración social de sus gentes.

Sigue vivo el Manifiesto de Morella. Adelante.

Enhorabuena.

Respeto, democracia y oposición

La crítica de un Partido que está en la Oposición es y debe ser, sin ninguna duda, democrática, comprensible y desde muchos puntos de vista deseable.
La labor de la oposición en las democracias, ha sido y parece razonable que así sea, es la de intentar que se realicen más proyectos, de una mejor manera y de una forma más rápida.
Para ello los Partidos que están en la oposición, deberían hacer un ejercicio de plantear propuestas a lo que desde el Gobierno se realiza, a sus formas, a sus proyectos, a sus plazos, etc. Pero si la labor opositora es carente de ideas y de aportaciones, sólo queda la pretendida descalificación personal.
Si hay alguien que no entiende qué es un sistema democrático, si hay alguien que no entiende que desde los diferentes puntos de vista todos los que participamos en política queremos y deseamos lo mejor para nuestra tierra y sus ciudadanos y ciudadanas, entonces nunca podrá entender que todos vivimos en la misma sociedad y que lo que le ocurra a esta sociedad nos acontece a todos.
Todas las personas que participan en política merecen un respeto por que quieren, a través de su trabajo, sus ideas, sus ideales y sus posibilidades, lo mejor dentro de lo posible. Es necesario el respeto al adversario político, el respeto a las ideas y el respeto al debate y las normas democráticas.
No creo que los miembros del Partido Popular deseen tomar decisiones que basen su objetivo en destruir, en crear trabas e impedir el desarrollo y el aumento de la calidad de vida de los ciudadanos.
Y eso que no coincidimos ni en ideología, ni en formas, ni en objetivos concretos, ni seguramente en apreciar la realidad de nuestros pueblos y las necesidades de nuestros ciudadanos.
Créanse, que todos los parlamentarios socialistas aragoneses, estamos defendiendo los intereses de nuestra tierra, los compromisos de nuestro programa electoral y apoyando al Gobierno de España, que legítimamente elegido, cuenta con el apoyo de la mayoría de los ciudadanos y ciudadanas aragoneses y de toda España.
Por favor, hagan de oposición, valoren el sistema democrático, aporten y no destruyan, porque todos pasamos por las mismas carreteras, todos accedemos a los mismos servicios públicos y todos, en definitiva, vivimos en la misma sociedad, que queremos que sea más justa, más equitativa y más progresista.

Y si me lo permiten, recordando a Larsson, les sugiero otras formas y otros deseos diferentes a “Los chicos que soñaban con una cerilla y un bidón de gasolina”.

VERDADES Y REALIDADES

El diputado nacional del PP, Santiago Lanzuela, acudió a Alcañiz para manifestar su opinión, apreciaciones y pareceres sobre el Proyecto de Presupuestos Generales del Estado para el 2010. Lanzuela los tachó como “los más antisociales de la historia” y los tildó de “mentira” y “estafa” con esta provincia de Teruel.
Lanzuela, respecto al Bajo Aragón, critica que se proyecten las variantes de Calanda, La Mata de los Olmos, Alcorisa, Gargallo, etc., y que se invierta en la carretera N-232 desde el cruce de Ráfales hasta el límite de provincia con la de Castellón. Lanzuela critica que se invierta en el Proyecto de la A-68 y en el de Alcolea-Monreal.
Además. Lanzuela, llega a plantear dudas sobre la ejecución del recrecimiento de Santolea.
Lanzuela, dentro de un cúmulo total de críticas, se opone a que en Calanda se invierta en infraestructuras del dinero procedente del Plan Miner.

La realidad es la que es y es la que perciben los ciudadanos, y además es totalmente diferente a lo que el Sr. Lanzuela, en un ejercicio de coraje desde fuera de esta Provincia, ha plasmado en su inusual visita a la Provincia por la que fue elegido:
La Variante de Alcañiz la tuvo que comenzar el PSOE porque el PP en sus “ocho años gloriosos” no afrontó ni la decisión ni los presupuestos para ejecutarla. El PSOE la comenzó y en los Presupuestos del 2010 figura lo necesario para finalizarla, en tiempo y forma, este mismo 2010.
La N-232 desde el cruce de Rafales, la dejaron ustedes muerta y olvidada, no movieron ni un metro cúbico de tierra, hoy con las obras a buen ritmo, figura la partida necesaria, en Presupuestos, para abordar las obras que van a realizarse en el ejercicio 2010.
El recrecimiento de Santolea, con las dificultades ya solucionadas de un proyecto con problemas constructivos, va a tener la partida necesaria de ejecución de obras en 2010. Ustedes ¿cuántos sacos de cemento gastaron en esa obra?

La Variante de Fuentes, ya en funcionamiento, comenzó las obras sin desdoblar porque no tenían ustedes intención de desdoblarla como se aprecia en sus proyectos constructivos. La ejecución de la Variante de El Burgo va a buen ritmo y figura en esos presupuestos, que usted, señor Lanzuela, critica, lo necesario para desdoblar esas variantes.
Sabe usted que el Estudio Informativo de la A-68 está publicado y en periodo de resolución de alegaciones y que en el 2010 se redactará el Proyecto para lo que hay la partida suficiente. Similar a lo que está previsto con el de Alcolea-Monreal.
No se refiere en sus críticas a la elevación de aguas del Ebro a Andorra, Albalate del Arzobispo y otras poblaciones. Ni se refiere al Fondo Especial de Teruel duplicado por el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero, que hace posibles proyectos estructurales para nuestra provincia como la Ciudad del Motor (MOTORLAND), ni se refiere a los Fondos Estatales de Inversión Local que crearán empleo como lo han hecho en este 2009, ayudando a solventar las necesidades que han tenido los ayuntamientos de la provincia.
Respecto a lo social de los presupuestos, le dejo a usted que haga la cuenta y verá cómo el porcentaje social y de ayuda a los más necesitados es más amplio que nunca
Nunca en el Bajo Aragón ha habido tanta inversión pública como la que estamos proyectando, presupuestando y ejecutando.
Todos podemos comprobar que ahora esta tierra se está poniendo a la altura que se merece, que ahora sí que cuenta y que se están realizando las obras e infraestructuras que son necesarias.
¿Dónde ha estado usted estos años? Realmente es difícil saber aún ahora donde está usted, porque su “mando a distancia” de su sillón de diputado le hace ver espejismos que no tienen nada que ver con la realidad que aquí vivimos. Porque, aquí hay turolenses que vivimos, trabajamos y sentimos todos lo nuestro. ¿Usted desde Madrid puede venir a criticarnos?
No sé cómo es capaz de referirse a nuestra vergüenza, si usted, en su caso, la debe de tener tan escondida como los proyectos del trasvase del Ebro que nos quería imponer su partido como un “paseo militar”.
Pero ¿Alguien recuerda en el Bajo Aragón una sola obra de infraestructuras hecha por el PP, durante ocho años, en los que, por cierto, fue diputado Lanzuela? Yo creo que ninguna. Durante ocho años presupuestaron Ráfales-Límite de Provincia y nunca fueron capaces de hacerla.
La A-68 reconocían en sus propios documentos internos que no la querían hacer porque no tenía suficiente densidad de vehículos. Santolea ni lo olieron. La Elevación de Aguas del Ebro a Andorra, de igual forma y la dotación de agua a Alcañiz y siete poblaciones del Bajo Aragón la querían hacer con un porcentaje de subvención de la UE del 50% mientras nosotros conseguimos el 80% y la hicimos.
No hay color frente a la nada, sólo los hechos.
Y todos desearíamos más, todo se puede mejorar, pero, en una situación de dificultades como las que estamos viviendo, estos presupuestos son los necesarios para seguir con los proyectos necesarios para este Bajo Aragón y la Provincia de Teruel y para que los ciudadanos con mayores dificultades cuenten con ayudas imprescindibles.

Ni una sola idea por parte del Partido Popular.